我們有候會(huì)仰望天空，偶爾就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛過后會(huì)留下一道白線，好像一道長長的“尾巴”，有時(shí)候這道白線就像一把利劍劃破天空，那么，為什么飛機(jī)飛過后會(huì)留下一道白線，這道白線又是什么呢？ 為什么飛機(jī)飛過后會(huì)留下一道白線？ 其實(shí)，飛機(jī)飛過后會(huì)留下白線，無非有以下幾個(gè)方面： 1.在高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)排出的燃料燃燒廢氣中含有大量水蒸汽，在高空中遇冷凝結(jié)成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，或引起高空中的過冷水汽受到擾動(dòng)，凝結(jié)成大顆粒水滴或冷凝成冰晶，形成凝結(jié)云。航空氣象學(xué)上稱之為“飛機(jī)尾跡”，或者叫“尾跡云”，也就是我們俗稱的“飛機(jī)拉煙”或“飛機(jī)拉線”。 2、在中高空，在飛機(jī)上還有大量燃油需迫降時(shí)需排出多余燃油保證迫降安全，排出的多余燃油也會(huì)形成白“線”，是霧。 3、除了我們平時(shí)見到的飛機(jī)拉“白煙”，在重大節(jié)日慶典中還可以看到一種“彩煙”。這種“彩煙”是人為制造出來的“表演拉煙”。這兩種拉煙的原理大致相同，只不過“彩煙”表演中，人們增加了一點(diǎn)配料，因而就形成了“彩煙”。 關(guān)于煙、霧、云：煙是固體顆粒懸浮于空氣中，霧是液體顆粒懸浮于空氣中，云是液體水顆粒或固體冰晶懸浮于空氣中，一般比較高；所以，一般見到的絕大多數(shù)是第1種情況，是云，只有1條；而2、3種情況可能不只1條，也不一定都從飛機(jī)尾部起，是從兩翼尖起的。  “尾跡云”是如何形成的？ 這下大家知道了飛機(jī)飛過后會(huì)留下一道白線主要是“尾跡云”，那么“尾跡云”是如何形成的呢？ 因?yàn)樵诟吆０紊系目諝鉂穸茸銐蚋撸瑴囟茸銐虻停w機(jī)排出的尾氣中含有大量水蒸氣，遇到了冷空氣凝結(jié)成水滴或冰晶，就像是你在冬天里哈白氣一樣，你可以理解為飛機(jī)在高空冷空氣中“哈白氣”。 經(jīng)驗(yàn)表明，若在氣溫為−60℃——−20℃之間的高空飛行，假如濕度又恰恰在40％以上（對流層頂?shù)臐穸瓤沙^60％），就可能出現(xiàn)尾跡。同樣有趣的是，當(dāng)增濕效應(yīng)占優(yōu)勢并超過臨界值時(shí)，就會(huì)形成一道拖在飛機(jī)尾巴后面的長長的凝結(jié)尾跡；而當(dāng)增熱效應(yīng)占優(yōu)勢時(shí)，則不會(huì)形成尾跡。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，會(huì)拉煙的飛機(jī)多半飛行在7——11千米之間的高度。  不是所有的飛機(jī)都能制造出尾跡云的 能夠產(chǎn)生飛機(jī)尾跡的空氣層稱為飛機(jī)尾跡層，其厚度約1——2千米。由于飛機(jī)尾跡在幾千米以外都能看見，能把飛機(jī)的機(jī)型、架數(shù)、位置及行蹤清楚地暴露出來，因而在戰(zhàn)時(shí)軍事行動(dòng)時(shí)，飛行員要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)避免進(jìn)入能形成尾跡的云層。  “彩煙”是如何形成的？ “彩煙”是拉煙飛行的重要組成部分，拉煙飛行是觀眾們非常喜愛的表演形式，之前的飛機(jī)表演大多采用固體拉煙彈。但固體彩煙有個(gè)缺點(diǎn)，就是顏色相對較淡，留空時(shí)間也短。經(jīng)過優(yōu)化，如今拉煙飛行表演中采用液體拉煙劑，將拉煙時(shí)間增加到7至8分鐘。噴射表演拉煙一般使用硫酸酐。液態(tài)硫酸酐從飛機(jī)的高壓容器中噴出以后，立即與空氣中的水汽結(jié)合形成煙霧。如果再配上不同的化學(xué)配料，煙霧就可呈現(xiàn)出各種鮮艷奪目的顏色。  尾跡云有哪些影響？ 在航空運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)的空域，尾跡云已對高空云量產(chǎn)生了不良影響，遺留的凝結(jié)尾跡還會(huì)影響地面溫度。科學(xué)家推斷，這是因?yàn)椋槽E云就像人造卷云，反射了太陽的熱量，將會(huì)產(chǎn)生一種無意中影響天氣的效果。更加可怕的是，飛機(jī)的廢氣尾跡是由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮組成的，它足以破壞地球上空的臭氧層。 延伸閱讀： 為什么飛機(jī)窗戶玻璃上有個(gè)洞？ 為什么飛機(jī)窗戶是圓的不是方的？ 為什么飛機(jī)起飛降落要打開遮光板？ 為什么在強(qiáng)光照射下能看見空氣中漂浮的塵土？ 為什么熱水會(huì)冒煙？ |
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